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　　中新網12月29日電 據香港《星島日報》報道，港鐵西港島線通車為區內交通引入新競爭，紅色非專線小巴昨日首當其衝，有入行20年司機指生意即日銳減5成，聲言若客量持續減少，唯有考慮提早退休。
　　隨著西港島線昨日通車，昔日主力接駁西環的紅色小巴，客源實時銳減，司機收入急跌近5成。以來往西環至銅鑼灣的路線為例，駕駛紅色小巴逾20年的楊師傅，平日一天收入共600至700元(港幣，下同)，但昨開工7小時的收入僅得300元。
　　面對港鐵競爭，楊說：“(每程車費)8元是底線，減無可減。減價等同減自己人工，做不到唯有考慮提早退休。”他表示身邊已有一半相熟行家因港鐵通車而轉工，如轉到專線小巴公司。
　　擁十年經驗的紅色小巴司機李生亦指出，“每日駕車成本連車租及油價約八百元，但昨天截至傍晚收入僅得200多元，唯有期望乘客只是‘貪新鮮’。”雖然小巴設通宵服務，李認為銅鑼灣非晚上消費區，通宵小巴服務需求本身不大。
　　另外，運輸署在堅尼地城站旁為南區專線小巴設新總站。原有小巴路線59及58路線從北街總站，移到地鐵站旁，而分別前往瑪麗醫院及貝沙灣的新路線59M58M，則先後於在昨日及今日起通車。
　　該小巴站頭鄭生認為，新路線59M首天載乘量較預期中理想，但預計總客源未必因地鐵通車而增加。鄭預計，從堅尼地城站進入南區的乘客只為少數， 地鐵轉乘計劃不會為小巴客源帶來大改變。他說：“南區專線一向做街坊生意，被運輸署搬上新總站，令街坊諸多不便，長者若要到瑪麗醫院，亦須沿士美菲路走斜 路上來。”
　　居於香港仔的乘客鄭生則認為，礙於香港仔隧道塞車嚴重，日後即使前往中環及金鐘仍改乘地鐵：“5毫小巴轉乘優惠好過無！往中環車費貴一倍，但車程最少省10分鐘，仍是值得。”　　（原標題：港鐵西港島線通車 紅色小巴生意大跌）