中新網12月29日電 據香港《星島日報》報道,港鐵西港島線通車為區內交通引入新競爭,紅色非專線小巴昨日首當其衝,有入行20年司機指生意即日銳減5成,聲言若客量持續減少,唯有考慮提早退休。
  隨著西港島線昨日通車,昔日主力接駁西環的紅色小巴,客源實時銳減,司機收入急跌近5成。以來往西環至銅鑼灣的路線為例,駕駛紅色小巴逾20年的楊師傅,平日一天收入共600至700元(港幣,下同),但昨開工7小時的收入僅得300元。
  面對港鐵競爭,楊說:“(每程車費)8元是底線,減無可減。減價等同減自己人工,做不到唯有考慮提早退休。”他表示身邊已有一半相熟行家因港鐵通車而轉工,如轉到專線小巴公司。
  擁十年經驗的紅色小巴司機李生亦指出,“每日駕車成本連車租及油價約八百元,但昨天截至傍晚收入僅得200多元,唯有期望乘客只是‘貪新鮮’。”雖然小巴設通宵服務,李認為銅鑼灣非晚上消費區,通宵小巴服務需求本身不大。
  另外,運輸署在堅尼地城站旁為南區專線小巴設新總站。原有小巴路線59及58路線從北街總站,移到地鐵站旁,而分別前往瑪麗醫院及貝沙灣的新路線59M58M,則先後於在昨日及今日起通車。
  該小巴站頭鄭生認為,新路線59M首天載乘量較預期中理想,但預計總客源未必因地鐵通車而增加。鄭預計,從堅尼地城站進入南區的乘客只為少數, 地鐵轉乘計劃不會為小巴客源帶來大改變。他說:“南區專線一向做街坊生意,被運輸署搬上新總站,令街坊諸多不便,長者若要到瑪麗醫院,亦須沿士美菲路走斜 路上來。”
  居於香港仔的乘客鄭生則認為,礙於香港仔隧道塞車嚴重,日後即使前往中環及金鐘仍改乘地鐵:“5毫小巴轉乘優惠好過無!往中環車費貴一倍,但車程最少省10分鐘,仍是值得。”  (原標題:港鐵西港島線通車 紅色小巴生意大跌)
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